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ALTIS光环褪色 大众化房车不等于平易近人


2020-06-06


国产中型房车在TOYOTA ALTIS的加入之后正式全面开打,但是高的令人咋舌的定价策略,令人好奇「大众化」的国产车莫非「不再平易近人」?就在此时,MITSUBISHI LANCER FORTIS因应高价值比消费市场购车需求,推出高C/P值特仕版本趁势而起,挑战「2.0价格买1.8车型或是1.8价格坐拥2.0优质房车」的购车决定。   ALTIS大改款深受瞩目来自于它一直是TOYOTA的畅销金鸡母,国产化以来首度变身,碍于油耗排污更趋严苛的调校对应、安全配备升级、废车处理费用的成本增加造成车价上涨,然而1.8升入门价格一跃调升至61.8万元,却与国产中小型车必须平价大众化的印象渐行渐远,相对的,反而突显其他同级车的C/P值显得更加抢眼。  TOYOTA ALTIS内装配备多一项GPS卫星导航系统。 双雄新仇旧恨再度对决 特别是曾经也是总市场最受欢迎的年度畅销冠军车LANCER FORTIS大改款新作与死对头CLROLLA ALTIS两车捉对厮杀,更是迸出精彩的火花。一辆是高标準安全家庭房车,另一辆则是1.8七届销售冠军!值得注意的即在于COROLLA ALTIS顶级车型85.8万元、有如大型房车级距的售价,一举搅翻了原来进口、国产各级距车型泾渭分明的界线。毕竟,这样的高贵定价已经和纯日本製2.0升进口车的价位相当接近,更直指ALTIS大一号的国产大型车热门价格区间,也就是说ALTIS非有更强的说服力才行。   依据丰田总代理和泰汽车说法,ALTIS这样的调高售价主要是配备大幅升级使然。先不管让人眼花撩乱的豪华配备实用与否,LANCER FORTIS率先跳出来以2.0升引擎、1.8升售价下战帖,且FORTIS同时提供消费者更多安全配备的优质组合,这也让车坛双雄的新仇旧恨开启新篇章。 价格与配备价值比拉出差距 首先,我们可以先从两辆车所提供的安全配备来看,ALTIS全车系在被动安全提供两颗安全气囊防护,FORTIS至少三颗安全气囊,顶级车型更有媲美欧洲百万豪华名车的七颗安全气囊。其中一颗膝部安全气囊,更宛如进口房车的安全防护创举,赢得国产房车安全先驱车型评价。此外,FORTIS同时提供ISO-FIX儿童座椅机构,不只防护驾驶人与乘客,更同时关心车主家庭的心肝宝贝。 可以发现,虽然ALTIS诉求配备战,但竞争对手FORTIS拥有强大的战斗力与惊人的实力,似乎让ALTIS佔不到便宜,两车同时都拥有免持钥匙感应系统、蓝芽无线通讯系统、定速巡航、DVD影音与雨滴感应式雨刷、全彩倒车影像辅助系统、电动天窗、恆温空调等多项配备之余,FORTIS更贴心奉上AFS主动式转向辅助照明系统。差异在于ALTIS内装配备多一项GPS卫星导航系统,但比上ALTIS顶级车85.8万元,FORTIS顶级车79.9万元的价格差距,价格与配备价值比已拉出差距。  MITSUBISHI LANCER FORTIS配备丰富。 用空间比舒适 FORTIS驾乘具优势 消费者品味挑剔、不容妥协的舒适选项,可以发现FORTIS与ALTIS两辆车对于「舒适」都十分讲究,极尽所能的在内装质感上塑造兼顾驾驶者与乘客的满意度。观察ALTIS内装上虽有变更,但依旧呈现塑胶质感过重的感觉十分可惜,且实际质感不如图像视觉带来的震撼。相较之下,FORTIS在细节的处理似乎比过去更加用心,同时因ALTIS轴距并未改变的情况下,整体空间表现不见明显提昇,尤其头部空间因配合外观造型设计,反而更显侷促。相对来说,FORTIS在车长与轴距营造出的空间感与驾乘优势,都显得更加出色。  MITSUBISHI LANCER FORTIS后座空间表现优异。  后行李厢空间比较。 两辆车在人性操作的便利机能与空间运用的灵活度稍有差异,特别是空间运用的灵活度,ALTIS的表现不尽理想。虽有双层式手套箱可容纳物品,但其他置物空件的像是车门侧置物盒稍嫌小家子气。反观FORTIS置物空间可以有计划的摆放,置物空间随手可得,配合符合人体工学的座舱设计,表现相当不错。  MITSUBISHI LANCER FORTIS 置物空间有计划的摆放,让杂物容易分类收纳、随手可得。 说到人体工学,不得不提一下座椅的乘适性,ALTIS椅面与椅背的面积平平,但包覆性稍差,特别是当腰部完全紧贴座椅时,肩膀两侧出现空虚感。FORTIS座椅比起ALTIS稍硬,座椅面积与ALTIS不分上下,但在包覆性优于对手许多,可轻易调出最佳驾驶姿势,有助于驾驶着与乘客长途行驶的舒适性。  MITSUBISHI LANCER FORTIS座椅包覆性佳。 动力操控有差异 ALTIS定价策略凸显FORTIS魅力 引擎科技与底盘设计是许多消费者十分注重的两大项目,而这两辆国产家庭房车更在此项目将战火升至最高峰。ALTIS经旧引擎调校下,动力数据并不亮眼,132ps/17.3kgm的最大马力与扭力确实不敌FORTIS 2.0 157ps/20.9kgm的动力数据。虽说拿1.8引擎与2.0引擎相比实在不太公平,若是加入价格因素也该心有定数。  MITSUBISHI LANCER FORTIS採用CVT六速手自变速箱。 但在此强调的是在油耗数据方面,ALTIS虽以每公升14.9公里小赢FORTIS的14.5公里,但2.0升引擎能够有如此成绩表现令人激赏,其幕后推手CVT六速手自变速箱绝对功不可没。ALTIS沿用前一代四速自排变速系统,并未如预期随着大改导入先进的CVT变速系统,或许丰田原厂有其特殊考虑,但站在节省油耗的立场,感觉十分可惜。  引擎 两辆车在底盘设计设计不同,同时也呈现两种不同的风格。ALTIS採用前麦花臣后扭力樑设计,此次特别在操控扎实度与转向精準度上修正,但整体而言,依旧是舒适做为基本考量。反观FORTIS在底盘与操控方面的表现,前麦花臣后多连桿设计,同时又有EVO先天优越体质,在操控方面相当自豪,但FORTIS毕竟是辆家庭取向房车,整体悬吊在经过原厂调教后,形成FORTIS兼顾注重车室静肃性与舒适性,却又同时有着精準操控与扎实的底盘性能。   不过,本文强调的是在两辆车中选出一辆真正符合现今消费者的高C/P值房车,对于市况正酣的两辆车龙争虎斗,大众化与平易近人之间必须有所取捨抉择。ALTIS换上全新车身与配备组合为最大卖点,可惜价格同步上扬的幅度,会是消费者取决关键。   至于曾经因与前一代LANCER价格印象,被换上2.0升引擎而价格上升所误解的LANCER FORTIS,彷彿受到比较基準改变的效果激励,1.8升的价格即拥有2.0房车价值感的高C/P可望开始提升发酵,尤其以因应年关旺季特别推出的LANCER FORTIS冠军特仕版而言,再加赠升级铝圈、雾灯及倒车雷达,对于精打细算、锱铢必较的国产中型车主流消费者而言,更是一项值得考虑的比较标的。  MITSUBISHI LANCER FORTIS冠军特仕版加赠升级铝圈 

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