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Altis 1.8大挑战 向柴油Focus比油耗


2020-06-06


Ford Focus TDCi vs. Toyota Altis 1.8
少了自家傲人的Hybrid系统帮助,Altis 1.8还是挟着18.2km/L这超标的平均油耗抢市,儘管能源局公布的数字总是亮眼,但这业已危及国产省油一哥Focus TDCi的王座,这两部同样拥有政府颁发的一级节能效率标章的车款免不了要被我们拿来大作文章,看谁才是精省油料的最佳车款。文/杜嘉豪+图/王泽玮

Ford Focus 2.0 TDCi运动旗舰款
基本资料
建议售价:85.9元
排气量:2.0升
最大马力:136匹
变速系统:6速自手排
上市时间:2010/07
能源局数据平均油耗数据:18.6km/L
经过实测:14.9km/L

Toyota Altis 1.8E经典
基本资料
建议售价:67.5万元
排气量:1.8升
最大马力:140匹
变速系统:7速CVT
上市时间:2010/07
能源局数据平均油耗数据:18.2km/L
经过实测:15.5km/L

关于汽、柴油车款间的油耗决斗,本刊已经做过数次评测,得到的结论是柴油引擎在高速公路的表现较佳,市区道路则与一般汽油引擎相差无几,加上95无铅与超柴日益拉近的价差,柴油引擎在「经济性」上的优势,已渐渐被许多高效率的汽油引擎迎头赶上,本文的Altis 1.8就是近期「呛意」最浓的代表车型。

1.8升的排量加上CVT变速箱后创造18.2km/L的平均油耗,光凭这一点就足已让消费者捧着银子上门,因为标榜柴油引擎与六速双离合器手自排Focus TDCi也不过跑出18.6km/L的实验室数据,两者间的差异实在有限,再加上税金与柴油车较高的单价,从经济用车哲学来看,Altis踢馆成功的可能性相当大。

当然,举凡Altis车重比Focus TDCi五门要轻上一百多公斤、圈胎尺码也小上一号等都是利于油耗的硬体设定,但这也相对反应在操控表现、动态路感等良窳,不过本篇只单纯对于省油一事斤斤计较,其他的比较暂且不论。说穿了,我们只好奇汽油的Altis与柴油的Focus,在经过6个小时的不熄火长征后,谁比较省油?


Altis 1.8大挑战 向柴油Focus比油耗不只实验数据惊人,经过我们实地测试之后,Altis的省油效能直逼柴油车型让人佩服,这是过往诸多油耗测试前所未见的结果。
68km的高速巡航

在加油站加满油(油枪跳停即止)后,随即驶上高速公路展开第一阶段的油耗测试,这段路线从堤顶大道的18标路段南下,至五股高速公路警察局回转再接中山高18标路段北上,直至汐止出口闸道转接国道三号南行,紧接国道五号下石碇服务区调头再上国道五号北返,转接国道三号至中山高,再行经18标返回堤顶交流道,Altis的单趟里程数为66.8km,Focus则是68.7km。

我们在高速公路上以定速系统设定100km前进,恆温空调25度、风量为第三段,车外显示温度为38度,一路上以正常方式行驶不刻意黄金右脚,遇慢车同样加速超车后回归100km定速。烈日当空的高温条件对涡轮引擎不是利多,不过拜六速齿比与柴油引擎的低转能耐加持,车速100km引擎转速仅1850rpm左右,车上的旅程电脑则跑出5.4L/100km的数据,换算后约有18.5km/L的平均油耗。

Altis也採用同样的行驶条件,不过Altis的CVT变速箱硬是把转速压低在1800转,以期换取不输Focus的高速巡航转速,旅程电脑的平均油耗一路从11逐步攀升至16.4km/L,在返回换手点后则有16.1km/L的水準,即便整体表现仍不如Focus,但已经足以让人对这具新引擎与CVT的搭配有所期待了。


Altis 1.8大挑战 向柴油Focus比油耗走走停停的市区路况对柴油车来说是一大考验,也是大扭力能发挥所长的舞台。
55km的宛如计程车市区乱绕

在换手点交接后,我们期望也能以相同空调设定下两车连袂在市区路段行驶68km,以期与高速公路换取1:1的行驶里程,不过碍于交通状况逐渐进入尖峰时刻,等红灯的怠速运转频率增加,让平均油耗逐渐攀升,硬要拖到预计行驶的里程恐有失实测数据的可能,因此在Altis行驶55km、Focus为56.7km时结束市区路段。

在这段像是计程车在都会区漫无目地的乱绕之旅中,Altis轻快的油门反应与CVT即时的传输效率让人讚赏,轻踩油门就能摆脱车阵,没有换档震动的一气呵成加速难怪会成为「运将」们最爱。走走停停的路况无疑是所有车油耗表现的最大难关,Altis较轻的车身与205/55/16的配胎颇有优势,以50~60km的车速行驶引擎转速仅1100~1200转间,在市区路段中最高曾跑出13.1km/L的平均油耗,即便接近尾声的塞车路况让其最终以11.6km/L做结,但整体表现确实没有话说。

离开擅长的高速舞台、又拥有较重的车身与大圈胎,市区路段的测试对Focus而言就像是一场不公平的战争,双离合器的手自排系统在起步时有较大震动与动力衔接的空窗期,解决办法是稍加重油门,但如此一来也让油耗增加;不过TDCi的大扭力在市区路况相当好用,以其60km在市区穿梭约1550rpm的引擎转速而言,保持在扭力输出菁华区间让Focus超车时更得心应手,油门只要加压(还不用深踩)就是逢车过车,最终Focus依然克服不利因素,以旅程电脑显示11.9km/L的平均油耗再下一城。


Altis 1.8大挑战 向柴油Focus比油耗overboost达34.6kgm的最大扭力,让Focus TDCi就算顺顺开也很有热情。
结算优胜是Altis?

6个小时、约莫125km的长征结束,我们将两车回到出发的加油站加满至油枪跳停,并计算实际的耗油状况。Altis总共行驶了121.8km,消耗7.86公升,平均油耗为15.5km/L,Focus则行驶125.4km,总耗油量为8.41公升,平均油耗14.9km/L。此一结果与旅程电脑显示截然不同,这逆转胜的戏码比蓝绿选战更让人拍案叫绝!再细较旅程电脑的误差值,Focus的旅程电脑相当接近实际状况,Altis的实际油耗要比錶头显示约有10%左右的差距,换句话说Altis的平均油耗将远比旅程电脑显示的数字还要省!

以耗油量来说,Altis用的油比Focus少是不争的事实,但在买单的时候Altis却要比Focus多吐10元给加油站业者,若要就省荷包的立场而言,Focus的单次油钱肯定会比Altis少!柴油的较低单价让柴油车仍保有一定经济优势,开得愈多省得愈多的铁律在柴油车型上依旧不动如山,但前提是柴油的单价能持续维持低档,这竞争力才不至于被科技面愈来愈高的汽油车型给超越!


Altis 1.8大挑战 向柴油Focus比油耗要让自己的爱车有经济的油耗表现,除了温柔的对待油门与慢活的开车态度外,借助GPS卫星导航系统、对于推荐路线的精準规画,亦是改善油耗的良方之一。
Altis 1.8大挑战 向柴油Focus比油耗如果每天通勤路段有超过50%是高速公路,就可以考虑入主柴油车型,而除了经济节能的优点外,低转大扭力的性能反应更是附加价值。
Altis 1.8大挑战 向柴油Focus比油耗小排量高效能引擎搭配CVT、再加上轻盈车身与适当配胎,好开又省油的Altis要成为市场上的销售冠军一点都不困难。
Altis 1.8大挑战 向柴油Focus比油耗 
试驾车规格表Toyota AltisFord Focus 2.0 TDCi L4 DOHC 16VL4 DOHC 16V+Turbo1798c.c.1997c.c.80.5×88.3mm85.0×88.0mm10.0:118.0:1140hp/6400rpm136hp/4000rpm17.6kgm/4000rpm32.6kgm/2000rpm前麦花臣、后拖曳臂前麦花臣、后多连桿ABS+EBD+BASESP+ABS+EBD205/55/16205/50/17FFFF七速CVT六速自手排四轮碟煞 四轮碟煞4540/1760/14654336/1840/1490260026401260kg1440kg
 

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